以煤为原料生产甲醇，目前市场方面问题不大。一者，国际油价高位运行使甲醇燃料的经济优势凸显；二者，国家开展甲醇汽车试点工作，表明甲醇燃料的发展方向已经明确，甲醇作为燃油替代的大势已经形成，这必会形成需求刺激，大幅拉动甲醇市场；三者，研发和应用始于上世纪80年代的甲醇汽车改装，经过多年的实践，已形成从技术到产业化以及配套建设和发展的条件。成都海瑞汽车甲醇改装有限公司主要提供：成都甲醇汽车改装-成都甲醇汽车改装电话-成都甲醇汽车改装价格-，详情请登录：http://cdhrqc.ebdoor.com或致电：/

　　但是，如果从长远的角度观察，甲醇汽车改装的发展还需要解决一些问题。

　　首先是制定利于甲醇燃料推广的法律。据了解，乙醇燃料所以能迅速推广，就得益于立法超前——早在乙醇燃料试验之前就已制定出车用乙醇的国家标准，这使得乙醇燃料在市场推广、成品油输配过程中都有法可依。反观甲醇燃料立法明显滞后，这不但使政府决策缺少底气，社会认识难于统一，投资者也不敢轻易进入。就拿每千米行程甲醛排放量来说，美国法定的安全标准为10毫克以下，中国却未出台相关标准。因此，现阶段甲醇燃料推广战略的实施缺少连续性和稳定性，而立法是甲醇汽车改装推广发展的关键。

　　其次是破除既有利益格局带来的障碍。汽油、柴油在全国各地已形成销售网络，而且多为具有垄断性质的石油巨头所控制。要大面积推广使用甲醇燃料，就需要建设一个完整的产、运、销、储系统，主要包括对部分化工厂的技术改造、新建销售网络等。从煤制甲醇制造到加甲醇站的建设，从人才培训到驾驶员的学习掌握，都需要先期投入较多资金才能启动，存在着一定的投资风险。如何打破既有利益格局，降低投资风险，显然是发展甲醇汽车改装的一个重要问题。成都海瑞汽车甲醇改装有限公司主要提供：成都甲醇汽车改装-成都甲醇汽车改装电话-成都甲醇汽车改装价格-，详情请登录：http://cdhrqc.ebdoor.com或致电：/

　　再次是政府对甲醇汽车改装的政策支持。甲醇汽车在发展初期缺少优势，会遭遇投资困扰，期待国家制定系列促进燃料甲醇汽车推广的优惠政策，比如实行甲醇生产减免增值税、甲醇销售免缴营业税的政策，支持针对甲醇燃料缺点和弊端的技术攻关政策等。只有这样，才能吸引民间资金进入，激励经营者和消费者使用甲醇燃料，确保试点工作顺利实现预期目标，早日在更大范围推广和发展甲醇汽车改装。 成都海瑞汽车甲醇改装有限公司主要提供：成都甲醇汽车改装-成都甲醇汽车改装电话-成都甲醇汽车改装价格-，详情请登录：http://cdhrqc.ebdoor.com或致电：/